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15-20万级轿车市集，以比亚迪汉为代外的新能源轿车依然慢慢代替了古代德系与日系中级轿车，个中零跑全新C01增程以更大的尺寸、较长的纯电续航和富厚的修设也博得许众用户的承认。为了应对新能源的袭击，近期以丰田为代外的日系轿车也发展了大范围减价行径，2.0L双擎初学门槛拉低到了15万控制。零跑全新C01增程与凯美瑞参数图片）2.0L双擎，两者价钱迫近，都能告终较低油耗，也都是宜商宜家，用户正在抉择上可以会犯难。此日咱们就以零跑全新C01 2024款增程316 尊享版和凯美瑞 双擎 2.0HE精英版为例，解析下两车的异同。（以下扫数图片都是零跑全新C01增程正在前）
外形方面，零跑全新C01增程是中大型轿车尺寸，体量感更足。前脸采用电车品格的关闭格栅，头灯有三段式灯带，辨识度较高。它的全部制型圆润，带来比拟强的亲和力。凯美瑞前脸采用盛大界格栅，头灯悠长，弯折的日行灯带有辨识度。车头制型棱角更显明，显得越发年青运动。
侧面制型，零跑全新C01增程轴距很长，前悬略短、后悬较长。车顶弧线相等顺滑，侧窗对称性很好。供应4个无框车门，前窗有隔音玻璃、后窗有隐私玻璃。门把手为全部秘密弹出式，更有典礼感。外后视镜、前翼子板与B柱等局限集成了富厚的摄像头。
凯美瑞轴距适中，前后悬都比拟长，尾窗与尾盖之间过渡顺滑。倾斜的腰线贯穿前后门把手，门把手制型古代，双色外后视镜集成侧转灯但没有摄像头，不供应360度全景影像，乃至没有倒车影像和倒车雷达。
尺寸方面，零跑全新C01增程轴距逾越2米9，车身长度逾越5米、宽度逾越1米9，到达中大型车程度。凯美瑞是规范的中级车，全部小了一号。
后方看，零跑全新C01增程制型曲面狡猾，欺骗冲压式鸭尾消浸风阻。全部式玻璃天幕车顶平昔延迟到后方，更有格调。贯穿式尾灯两侧有三段灯带、焦点发光字母，辨识度较高。凯美瑞的车尾显得高洁硬朗，尾盖顶部同样添加冲压式尾翼消浸风阻，弯折的灯带与头灯照应，采用秘密式排气管，仍旧底部整洁性。
车厢内部爱游戏官方平台，零跑全新C01增程中控台横向罗列三块屏幕，两侧和焦点底部有卵形出风口，告终周遭维系的后果。棕色局限都是皮质，A柱与顶棚采用翻毛皮材质，触感称心。采用怀挡式电子挡位，支撑无感启动与迎送宾效力。中控台没有实体按键，扶手台成为纯粹的储物空间，供应12喇叭声响体例和众色气氛灯。14.6英寸中控屏与10.25英寸副驾屏组合，供应双人独立文娱空间，升级高通8295芯片后，体例的贯通度也更高。Leapmotor OS智能座舱体例集成化很高，硬件效力都可通过屏幕操作，支撑双音区语音识别和连结对话，告终可睹即可说，各样联网的效力也比拟富厚。比如，好手车中，假设思治疗空调温度、或是切换音乐，只需一句“你好，小零”，就轻松搞定，视线不消分开道道，更安乐更便当。
凯美瑞横向拉升中控台的宗旨感富厚，正在木质面板上调解了静电触控的空调按键，告终平整性。台面与门板上有必然的皮面笼盖，触感较为称心。挡杆台保存刻板式换挡杆，储物空间还算富厚，供应单色气氛灯和6个喇叭声响体例。10.25英寸悬浮中控屏成为交互主通道，但车机不支撑联网，可玩性不高，只可与手机互联，支撑CarPlay、Carlife、HiCar等贯穿形式。
零跑全新C01增程的前排座椅为仿皮材质，可选装Nappa真皮。一形式座椅供应前凸的头枕，颈部撑持性更好。座椅填充物和皮面都比拟软，有优秀的侧向撑持。供应6向电动治疗、加热与透风，另有驾驶位追思，可选装4向腰撑治疗和推拿。凯美瑞的座椅也是仿皮材质，填充物软硬适中，坐垫与靠背都有优秀的侧向撑持，前倾的头枕也能供应适合的颈部撑持。座椅采用6向手动治疗，修设上比拟素。
零跑全新C01增程后排座椅填充物厚实而优柔，坐垫长度宽裕，腿部承托性优秀，靠背侧向撑持也不错。空间方面，侃弟身高175cm，腿部有三拳半、头顶一拳略众，横向渊博，地板为全平。全玻璃车顶采光精巧，后排顶部添加了实体覆盖板预防炎天太热。后排有独立空融合可翻折扶手。凯美瑞后排座椅坐垫承托性也不错，靠背也有必然的侧向撑持。空间方面，侃弟乘坐腿部有两拳，头顶一拳半，横向通常，焦点有隆起的地台。供应一般天窗、地台式空调出风口、两个USB接口，修设大将将够用。
零跑全新C01增程尾厢常例容积为449L，纵深精巧，宽度与高度也不错，供应带地位追思的电动尾门。凯美瑞的尾厢空间也比拟大，容积没有宣布，没有电动尾门。
动力方面，零跑全新C01增程采用增程式电动，1.5L四缸专用策动机行动增程器，最大功率70kW。欺骗后置永磁同步电机驱动，总功率200kW、总扭矩360Nm，零百加快7.8秒，亏电油耗为4.9L/100km。电池方面，供应43.7kWh的三元锂电池，纯电续航316公里，支撑速慢充，还支撑对外放电，户外露营更方便。以每天市区代步30公里为例，这台车能够用纯电跑10天，家用充电电费只须要20元，一个月60元搞定。
凯美瑞的2.0HEV是古代非插电混动，个中2.0L策动机最大功率112kW、最大扭矩188Nm，电机功率为83kW、最大扭矩206Nm，体例的归纳最大功率145kW，WLTC归纳油耗4.2L/100km，较低的油耗已经是它的上风。然而，纵然油耗低，正在纯电眼前已经没有上风，仍旧以每天市区代步30公里为例，10天的本钱最低也要100元，一个月起码300元。
底盘方面，零跑全新C01增程采用前双叉臂独立式与后五连杆独立式的吊挂组合，为后置后驱结构。通常来说，运动化的高级轿车都偏心用双叉臂前悬，固然它占用了必然的机舱空间，但因为添加了上横向掌管臂，使得车辆转向时掌管精度晋升、过弯时侧向撑持性更宽裕，带来更好的转向手感和行驶稳固性。五连杆独立后吊挂也是高级行政级轿车偏心的，看待后吊挂的垂向、横向与纵向的统制都更到位，能够担保吊挂尽量正在笔直宗旨跳动，避免横向与纵向的位移，带来更稳固、更高级的乘坐体验。凯美瑞采用前麦弗逊独立式与后E型众连杆独立式的吊挂组合，为前置先驱结构，布局上中规中矩。驾驶辅助方面，两车都供应L2级的辅助体例，零跑全新C01增程有富厚的摄像头与毫米波雷达，众了360度全景影像、后方碰撞预警、开门预警、主动泊车入位、遥控泊车等富厚效力，而凯美瑞的效力比拟基本。
进程比拟，不难创造，15-20万级宜商宜家的轿车，凯美瑞2.0双擎的低配版固然价钱来到了15万邻近，但修设上确实很素，连电动座椅、倒车雷达等基本修设都没有，首要的上风是油耗低。零跑全新C01增程的亏电油耗略高些，但有316公里的纯电里程，平时代步的本钱更低。修设方面的上风就比拟明显了，从车机、声响、座椅到驾驶辅助，都比凯美瑞体验富厚许众，性价比更卓越少许。
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